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Z史上最も売れたZ、Z史上最も苦悩したZ、日産 フェアレディZ(S130)特集!

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苦悩のS130Z、誰からも愛されたZ

2代目フェアレディZとして誕生したモデル。S130Z。

登場からおよそ9年間という長きに渡り、爆発的に売れ続けた初代S30Zの後を受けて、フルモデルチェンジの前評判はあまり良いものではなかった。

初代を超えるZは現れない

そんな空気が漂う中、満を持して登場したS130Zは、初代の基本デザインを踏襲しつつ、より洗練され、発売と同時に好調な売れ行きを見せた。

有名なところでは、石原軍団が率いる刑事ドラマにも登場したこともあり、結果的に販売台数では初代を抜き、歴代Zの中でも空前のヒットとなった。

その一方、最高出力130PS、最大トルク17Kg-mという、長らく日産の主力エンジンとして君臨していた「L20型」2.0Lのパワー不足感が指摘され、日産のエンジニアも苦悩していた時期だったと思う。

2代目フェアレディZ

画像引用:http://minkara.carview.co.jp/


やがて「L28型」2.8Lエンジンが搭載されたモデルも登場したが、当時はまだまだ税金の高い3ナンバー車は、ユーザーにとって苦悩の選択肢でもあった。

それでも日産は細かな改良に改良を重ね、Z史上不動の人気を誇るZに育て上げた。

日本初のTバールーフも話題を呼んだり、当時はファミリー志向の強まりから、2シーターの後部に2人用シートを無理やり押し込んだかのような2×2(ツーバイツー)モデルもリリースされた。

そんな努力もあってか、多くのユーザーに愛され続けてきたS130Zも、およそ5年という年月を経て、3代目Z31へをバトンを渡したのである。

2代目フェアレディZ

画像引用:http://ameblo.jp/ghostripon/

日産・フェアレディZ (Wikipediaより)

2代目 S130型系(1978年 - 1983年)

日産・フェアレディZ(2代目)S130型
販売期間 1978年8月 - 1983年
乗車定員 2人/4人
エンジン 2.0L 直6 L20E型、 L20ET型
        2.8L 直6 L28E型、 L28ET型
駆動方式 FR
変速機     3速AT/5速MT
サスペンション 前:マクファーソンストラット
        後:セミトレーリングアーム
全長 4,420mm
全幅 1,690mm
全高 1,295mm
ホイールベース 2,320mm
車両重量 1,225kg
ブレーキ 4輪ディスク

1978年8月:S130型にフルモデルチェンジ。
先代のロングノーズ・ショートデッキスタイルを継承しながら、2代目はややワイドサイズとなって登場。

1980年:国産車で初めてTバールーフ仕様車を追加。
オープンタイプはダットサン・フェアレディからフェアレディZに移行されてからは初の生産となる。テレビドラマ『西部警察』に登場する。

1981年10月29日:マイナーチェンジ。2.8Lモデルが圧縮比アップやフリクション低減などにより10ps出力向上し155psとなった。

1982年:アメリカでL28ET型エンジンを搭載した2.8Lターボモデルが誕生。初代に引き続きS130もアメリカでは大ヒットとなり、1年足らずで生産台数10万台を突破した。(L28ET登載車は日本の型式申請が通らなかった。)

1982年10月:歴代フェアレディZ初のL20ET型2.0Lターボエンジン搭載モデル「200Z-T」が追加。日本車初の60%扁平タイヤとなる215/60R15装着車だった。当時はこれが『超ワイドタイヤ』と呼ばれた。

1983年:初代からの累計台数100万台を達成。

出典 http://ja.wikipedia.org

2代目フェアレディZ

S130フェアレディZ - AVO/MoTeC Japanのブログ(News)

ボディ・内装・エンジンのすべてを
約10年前からプライベートでコツコツ仕上げているT様のS130です。
純正のエアコン・パワステを完調状態にしていて、絶好調です。
 
本日は朝から気温30度を超える蒸し暑い陽気で、しかも国道は大渋滞。
でも、インジェクション化しているので
エアコン全開でもパーコレーションすることなく
快適なドライブだったそうです。

出典 http://motec.exblog.jp

2代目フェアレディZ

画像引用:http://motec.exblog.jp/tags/

14年間エンジンすら掛けていないボロボロの130型フェアレディZが1600万円!で落札される!

ヤフオクの自動車車体 > 部品取り車 > カテゴリに出品されたこの一台のHS130型フェアレディZ。

14年間エンジンすら掛けていないこのボロボロの車が1600万円!で落札されました!

車に興味のない人にとっては全く意味のわからない金額だと思います。
どうやら理解しがたいこの値段の理由はこの車のエンジンにある様です。

ちょっと調べてみると、今回出品されたこのフェアレディZに搭載されているエンジンは「LYクロスフローヘッド」と言って、レース専用の幻のエンジンユニットなんだとか。
どれくらい幻かと言いますと現在ちゃんと動くLY型クロスフローエンジンは、世界中で数基しかないとかなんとか…

それを聞いてもやっぱり1600万円というのは全く意味のわからないですけどね^^;

出典 http://blog.livedoor.jp

2代目フェアレディZ

画像引用:http://blog.livedoor.jp/yahuokusan/archives/

S130フェアレディZ CM

S130 280ZX CM

1983' Nissan S130 Fairlady 200ZX Turbo

日産 フェアレディーZ S130 NISSAN FAIRLADY Z

Z Project Japan 2015 05 04 ADVAN オールフェアレディZミーティング 130.31)

日産 フェアレディ Z Z-Tターボ 2000ZT ターボ 改3100

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