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スズキ マメタン OR50 特集

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今さらながらの再発見♪ 凄いんだぁ SUZUKIって

浜名湖ツーリング

ミュージアム巡り
最後に訪ねたのは スズキ歴史館


実はボク…
免許を取って初めて購入したのが
スズキのバイクだったのだ。


以来、30数年…
いろんなバイク乗ってきたけど

SUZUKI車に乗ったのは、
あとにも先にもたった一台だけ…


その記念すべき一台が…

出典 http://studio3264.doorblog.jp

マメタン - TOP END BLOG

カワサキのZ1Rカラーに矢沢です。
マメタンはスズキなんですけどね???
もちろんオーナー様はZ1Rも乗られていますよ!!!

出典 http://topend.exblog.jp

オートバイのある楽しい?生活 : スズキマメタン OR50 - livedoor Blog

スズキマメタン OR50

木箱からから徐々に姿を現す広告で
面白好きな私のハートをがっちり捕らえてしまいました

チョッパーをイメージに取り入れながらの
丸いタンクと、ストッパー付きシート

アメリカンバイクに成りきれていたとは思えず
スポーツバイクとの中間点に有る
そんなバイクでした

エンジンは空冷2サイクル
後に発表されるRG50のベースエンジンなので
パワーは十分に与えられていました
メーター読みで90キロは楽勝でしたが

若干後ろに座るポジションと、アップハンドルに
長目のフロントフォークのため
クラッチミートが上手くいかないと
フロントタイヤが地面を離れたがりました

オプションも豊富で
フロント&リアキャリア、風防(ウインドスクリーンなんて言わなかったっけ)
カスタムステッカー、シーシーバーにTシャツ等もラインナップされてました

しかし、シーシーバーが曲者で
これをつけると、シートの開閉が出来なくなり、小物入れが使用不可に
また、クラッチミートをしくじると・・・・
バイクに跨ったままバックドロップ状態に・・・

私はホワイトをチョイスしたのですが
イメージカラーはグリーン(カワサキか!!)

ハスラーに比べると?断然取り回しは楽ちんなので
主力バイクとしてよく走りに行きました
おかげで、クラッチ操作は格段に上手くなりましたよ

後に、ディスクブレーキ&タコメーター追加し
フレアーパターンカラーのマメタンカスタムが追加
また、兄弟車としてオフロードタイプのミニタンも発売

キャストホイール採用
シートの大型化(テールカウル廃止)など
スズキのミニアメリカンとして80年代まで生き残りました

RG50と言えば、当時世界GPに参戦していたRGの名前を受け継いだ
スポーツバイクです

当時、スズキのスポーツバイクはGTシリーズとして750を頂点にラインナップ
されていましたが、唯一50ccモデルはGA50?あらら
何でGT50じゃないの?

と思ったら、既にヤマハがGT50を使用中
ヤマハのGT50はミニトレの方がメジャーでしたね

私がマメタンに跨る恥ずかしい~写真が出てきました、近いうちにUPします

出典 http://blog.livedoor.jp

SUZUKI OR50E スズキ マメタン

スズキ マメタン50  SUZUKI OR50

マメタン スズキ 車両紹介動画

SUZUKI マメタン OR50E プレビュー

SUZUKI Mini Chopper Mame-tan 50 1977

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