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マツダ コスモ AP/L 特集

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高い動力性能と低燃費!高級スペシャリティーカー!マツダコスモAP

 マツダには、コスモの冠がついたクルマがいくつかあります。1967年5月登場のロータリーエンジン車第1号のコスモスポーツ、1975年にはマツダコスモAP(マツダではこの車を初代コスモとしています)、空力デザインを追及した2代目コスモは1981年に、そして3代目は1990年にユーノスコスモ。
 ここでは1975年10月28日に登場したマツダコスモAPについて述べます。

マツダコスモ

 1975年に登場したコスモAPは、最初にロータリーエンジンを搭載したコスモスポーツの名を受け継いだ高級スペシャリティーカーでした。(APはアンチ・ポリューション=公害対策)

 コスモは、昭和51年排ガス規制をクリアした第1号でもあった。

全長x全幅x全高:4545x1685x1325㎜
ホイールベース:2510㎜
乗車定員:5人

 いまマツダ車の色と言えば「赤」。アクセラ、デミオ、そしてロードスターなど多くの車のボディが赤色に染め上げられています。過去にも「赤」で売り出したマツダ車がいくつかありました。そのひとつがマツダコスモAPです。
(コスモAPの赤色は、サンライズレッド)

 テレビCM等のセールス・プロモーションには大人の色香を感じさせる当時23歳の宇佐美恵子さんを、CM曲にはしばたはつみさんのシングル曲「マイ・ラグジュアリー・ナイト」を起用しました。覚えておられる方もおられると思います。しばたはつみさんは、この曲で『第28回NHK紅白歌合戦』に出場されました。シングル盤のレコードジャケットにもコスモが写っています。

出典 http://carcast.jp

マツダ コスモ AP/L (2代目 ’75-’81):ラクジュアリー指向に変身しマツダの救世主に

マツダは、初代「コスモスポーツ」を生産終了してから3年後の1975年10月に、後継モデルとなる「コスモAP」を発売しました。オイルショックや排気ガス規制により、高性能なスポーツカーやGTカーを取り巻く環境が厳しくなっていた時代に、再びコスモの名を冠したスポーティカーが登場した事は画期的な出来事でした。

5人乗りクーペに変身

ボディは、2シーターのピュアスポーツカースタイルだったコスモスポーツとは異なり、後席を備える乗車定員5人の2ドアクーペに生まれ変わりました。ボディサイズは全長4,545mm×1,685mm×全高1,325mmで、コスモスポーツよりも二回り程大きい堂々たるサイズとなりました。スタイリングは、丸目4灯式のフロントマスクを備える流麗なファーストバックで、太いBピラーにウィンドウが備わるのが特徴でした。

駆動方式は、コスモスポーツに引き続きFRで、サスペンションは前マクファーソンストラット式/後4リンク式のオーソドックスな形式が採用されました。エンジンは、発売当初は654cc×2ローターの13B型、573cc×2ローターの12A型の2種類のロータリーエンジンの他、エントリーグレード用として1.8Lレシプロエンジンが用意されました。トランスミッションは、5速/4速MTと3速トルコン式ATが用意されました。

高性能かつラクジュアリー

最高出力と最大トルクは、13B型が135ps/19kgm、12A型が120ps/16kgm、1.8Lが100ps/15.2kgmでした。13B型エンジン搭載モデルの動力性能は、最高速度195km/h、0-400m加速15.9sというコスモスポーツ後期型に肉薄するもので、200kg以上も重くなった1,220kgの車両重量や排気ガス規制をクリアしている事を考慮すれば、立派な数値と言えました。

インテリアは、5連メーターが並ぶダッシュボードやステアリング、シフトノブにウッドが使用され、明るい色合いの内装色と相まって、ラクシュアリーな雰囲気を醸していました。その後、1977年3月に2Lレシプロエンジン(最高出力110ps/最大トルク17kgm)搭載モデルが、次いで同年7月には派生モデル「コスモL」が追加されました。

出典 http://b-cles.jp

MAZDA RX-5 COSMO 13B ROTARY マツダ コスモ AP 13B ロータリー

ザ・昭和な広告4 マツダ コスモAP S51

1980 MAZDA COSMO Ad

1977(昭和52年)マツダ コスモAP MAZDA COSMO AP

1979 MAZDA COSMO Ad

1980 Mazda RX 5 Cosmo AP Japanese CM 001

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