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ラリーの日産!サファリラリー4連覇の真実!日産 バイオレット 710型(初代)特集

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ラリーの日産!サファリラリー4連覇の真実!日産 バイオレット 710型(初代)特集
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「ラリーの日産」との称号も与えられた日産バイオレット

710系がフルモデルチェンジを経てバイオレットの2代目、A10系に進化したのは77年のこと。1963年に初めてサファリラリーに挑戦した日産は、以後も精力的に参戦活動を継続した。

70年には総合優勝を飾り、クラス優勝とチーム優勝を合わせて史上初の完全制覇を成し遂げている。そして77年にはツインカム16バルブ・ヘッドのLZ18を搭載したグループ4仕様がサザンクロスラリーで総合優勝を飾っている。

搭載するエンジンはLZ18の流れをくむLZ20Bで直4ツインカム16バルブ。1975ccの排気量から81年仕様では210馬力をひねり出していて、82年仕様ではさらに230馬力までチューニングされている。

前後のサスペンションはストラット/4リンク・コイル式リジッドとグループ2仕様と基本デザインは共通だが、パワーアップに応じて強化が施されているのは言うまでもない。1971年に4代目の610系、ブルーバードUにモデルチェンジ。

そんな日産は、排気ガス対策に専念するためにラリー活動を一時休止することになったが、70年代終盤に復活することになった。より大型化したブルーバードの弟分、というよりも実質的にはブルーバードの3代目、510系の直接的な後継モデルとして73年に登場した初代バイオレット(710系)は、モータースポーツでの主役の座も510系から引き継ぐことになった。

さらに71年と73年には240Zで総合優勝を記録。そして66年に初めてクラス優勝を果たすと69年にはクラス優勝&チーム優勝を達成。

そのグループ2仕様、通称“160J”から栄光の歴史を引き継ぐことになったモデルがエンジンを換装したグループ4仕様、通称バイオレットGTだ。そしてグループ2仕様のラリーカーでサファリに挑戦し79年には総合優勝を飾り、80年には連覇を達成している。

技術の日産を標榜する彼らには新たに“ラリーの日産”という称号も与えられることになった。

バイオレット!日産の小型乗用車

画像出典:https://www.webcartop.jp/2016/05/41898

バイオレット!日産の小型乗用車です!その性能や価格は如何に!?

バイオレット(VIOLET )は、日産自動車が生産していた小型乗用車です。
1973年1月に発売された初代710型バイオレットは、下級車種のサニーと、上級車種の610型ブルーバードUの中間クラスを担う新規車種として発売されました。
でも、実際はブルーバードシリーズの一車種として、510型ブルーバードの実質的な後継車種として位置付けられていました、
その背景には日産の商品企画や販売政策が影響しているといわれます。

初代710型バイオレットは、ブルーバードシリーズの一車種としての役目も担う位置付けから、型式番号は歴代ブルーバードの型式番号である「310型」「410型」「510型」「610型」から連なる「710型」が与えられており、歴代のブルーバードに「710型」が存在していないのはそのためです。

『バイオレット』の歴史 初代 710型系(1973年~1977年)

1973年1月に『バイオレット』は新発売されました。
ボディタイプは当初4ドアセダン、2ドアセダン、2ドアハードトップの3種類です。

710型バイオレットは複雑な曲面で構成されたファストバックスタイルだったため販売は低迷し、後に4ドアセダンはノッチバックスタイルへ大幅なマイナーチェンジが行われることとなります。
1974年9月。セダンのリヤコンビネーションランプ変更。
1975年9月、1600SSS-Eが昭和50年排出ガス規制適合(A-P710型)。
1975年10月、残りの全車種が昭和50年排出ガス規制適合。
1976年2月、マイナーチェンジ。

タクシーユーザーから要望の多かった後方視界を向上するため4ドアセダンがノッチバックスタイルに変更され型式も711型になり、1,600ccが51年排ガス規制に適合。2ドアセダンは廃止。

1977年4月、生産終了。A10型にバトンタッチ。

出典 http://carcast.jp

NISSAN VIOLET 710   日産 バイオレット 710型

NISSAN VIOLET 710 1975 日産バイオレット 710 1975年式

エンスーの杜 日産バイオレット1600 SSS

[CM]日産自動車 バイオレット 1974年

NISSAN Violet 1974

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