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日産・チェリー - Wikipedia

元々、1966年8月に日産自動車に吸収合併されたプリンス自動車工業が、日産に吸収合併される以前から次世代の前輪駆動(FF)車として開発されていた車種である。日産に吸収合併された後も旧プリンス出身の社員を中心に、当時の旧プリンスの開発拠点であった東京都杉並区荻窪の荻窪事業所にて開発が続行され[注釈 1]、1970年に日産初の量産前輪駆動(FF)車として発売された。
パワートレインには、横置きエンジンのシリンダーブロックの真下にトランスミッションを置きコンパクトに二階建て風にまとめる、ミニで有名な、いわゆるイシゴニス式を採用した。

出典 http://ja.wikipedia.org

あの日産「チェリーF-II」に幻のレースカーが? 日産名車再生クラブがレストアへ

 今でこそ前輪駆動(FF)は極めて一般的な方式だが、日産初のFF量産車として登場したクルマが何だったかご記憶だろうか。それは「チェリー」である。2016年6月25日、このチェリーのレースモデル「チェリーF-II(KF10 型)TSレース仕様」を、日産名車再生クラブがレストア車両として選んだと発表した。

 同クラブは、日産テクニカルセンタ ーの社員を中心とする有志で結成された団体で、仕事の後や土日などの休日にボ ランティアでレストアを行っている。毎年社内でクラブ員を募り、全体で100人ほどが参加しているという。

安全に関わるものは最新式に、それ以外はオリジナル

 レストアを行う車両は、過去の市販車やレーシングカーなどを収蔵する「日産ヘリテージコレクション」から、市販車ベースのモータースポーツ用の競技車(ツーリングカー やラリーカーなど)が基本的には選定される。これは、試作車をベースにした一品ものの改造は、同クラブに参加する社員が多い開発部門(特に実験部門)が得意な分野だからだという。

 またレストアでは、歴史的な資料でもある車両を動くようにするだけではなく、当時の姿にできるだけ忠実に、再生することを目標にしている。よって可能な限りオリジナルの部品を使うのだが、手に入らない部品は修復したり、製造した会社に製作してもらったりしている。ただし、レストアした車両で走るので、ブレーキなど走行の安全に関わる部分は、最新のものに変更するという。

 こうした方針に沿って、これまでに「日産240RS」の1983年モンテカルロラリー仕様や、「プリンス スカイラインGT」の1964年第2回日本グランプリ2位入賞車両など、11台をレストアしてきた。

出典 http://trendy.nikkeibp.co.jp

日産 チェリー (初代 E10 ’70~’74):先進的な設計ながらパブリカの牙城を崩せず

日産の大衆車「チェリー」は1970年10月、「サニー」の下に位置付けられる車種として発売されました。当初リッターカーとしてスタートしたサニーが、同年1月のフルモデルチェンジにより1.2L化され車格が上がった為、それに代わるエントリーモデルとしての位置付けでした。又、トヨタが販売していた同クラスの「パブリカ」への対抗措置でもありました。

出典 http://b-cles.jp

Nissan Cherry GX Twin F10 '1976

Datsun Cherry X 1R Coupe E10 '1973–74

Nissan Cherry F II Van F10 '1974–78

#392. Крутые автомобили - Nissan Cherry F-II

Nissan Cherry Coupe X 1R E10 '1970–74

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