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無縁単車 墓地群 その68 RG250γ

2stシリーズ第5弾


これが書きたかった


80年代頭、この頃は馬力規制なんてものもまだなかったのですが、
それに対してスタイリングに関する陸運局の規制は
今に比べると非常に厳しい時代でした。


バイクに絡んだ人的な問題として挙げられるのが暴走族もとい珍走団。
70年代はバイクのキャッチコピーすら珍走を連想させられ危険だと変更されるほどに
珍走絡みの問題は深刻だったのでしょう。
騒ぎ立てて走る珍走以外にも走り屋まがいも多かった時代、
レーサーを模してカウリングを纏うことは道交法で禁止されていました。
それどころかセパレートハンドルだのバックステップだのも禁止。

これが750カタナのアップハンドルをセパハン換装して警察に捕まる
刀狩りの原因にもなっていました。


同時に、元々日本メーカーのバイクというのは最大公約数的な物作りを基本としており、
ようは誰が乗っても楽なポジションを基準として
ハンドル等が選択されているように感じます。

それ故にポジションが前傾で腰に負担が来るセパハンは敬遠され気味で、
流麗なスタイリングの中にハンドルだけが宙に浮くようなデザインが横行しておりました。


つまりレーサーライクなポジションやスタイリングは
商品的にも法令的にも難しいものだったのです。

出典 http://chaze.blog.fc2.com

'1983 SUZUKI RG250GAMMA (RG250Γ)RG250ガンマ

SUZUKI RG250Γ 1410310095 k

RG250Γ 音 (サイレンサーあり)

ワンオーナーの証 初代RG250Γ やっこだこテール 1983 RG250Γ Suzuki RG250Γ スズキ・ RG250ガンマ スズキ・ガンマ RG250 Γ

SUZUKI RG250Γ(RG250EW) 1984 gamma 1503160502 k

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