ユーノス ロードスター 初代 特集!

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ユーノス ロードスター (初代 NA ’89-’98):ライトウエイトスポーツ復権の立役者

「ユーノス・ロードスター」は、世界中で絶えて久しかった量販ライトウエイトスポーツカー久々のニューカマーとして、1989年にデビューしました。まず、同年5月にアメリカで先行発売され、9月には国内でも発売が開始されました。当時、マツダは多チャンネル販売体制を敷いており、ユーノス系列店で販売された為、この冠名となりました。一方、海外では「マツダMX-5」の車名で販売されました。

車体は手動式ソフトトップを備えたオープン2シーターボディで、曲線的なボディラインとリトラクタブルヘッドランプ採用による低いノーズを持っていました。スタイリングの全体的なイメージは、初代「ロータス・エラン」を一回り大きくしたような、何処かノスタルジックな雰囲気を醸していました。

十分に小型軽量なボディに、汎用型のエンジンを搭載

ボディサイズは全長3,970mm×全幅1,675mm×全高1,235mm、車両重量は940kg~960kgで、1960年代のライトウエイトスポーツカーよりは大きく重くなっていました。しかし、発売当時の水準からすれば十分に小型軽量な車体であり、ライトウエイトスポーツを名乗るに相応しいものでした。

エンジンは、当時マツダが得意としていたロータリーエンジンではなく、「ファミリア」に搭載されていた1.6L直4DOHCのB6型でした。これは、コストダウン対策や車の性格からして妥当な選択であり、かつての欧州製ライトウエイトスポーツカーも、格別高性能とは言えない汎用エンジンを搭載する事が一般的でした。

しかし、スポーツカーに相応しい性格を与える為のチューニングが施されており、オリジナルを超える最高出力120ps/最大トルク14kgmのパワーを発生し、軽量ボディには必要十分な性能が確保されていました。トランスミッションは、発売当初はショートストロークに拘った5速MTのみが用意され、1990年3月に4速トルコン仕様が追加されました。

http://b-cles.jp/car/meisha/roadster_1st.html

出典 http://b-cles.jp

ユーノス ロードスター

ユーノスロードスター専門店

当専門店はマツダの初代NA系「ユーノス ロードスター」だけを扱う専門店です。

マツダのユーノスロードスター店で勤務していた4人(店長、整備士等)が中心となって立ち上げました。

 専門店の母体はキスモという会社になります。キスモは金沢市(石川県)で「安心」と「安全」にこだわり続けながら板金塗装と中古車を扱って今年で創業20周年を迎えました。それまでの経験と最新の技術をこのユーノス ロードスター専門店に注ぎ込んでいます。ユーノス店の元店長が全国各地のオークション会場、ディーラー、買い取り情報からプロの目利きをして仕入れをおこなっていきます。独自の塗装仕上げ、ユーノス店の元ベテラン整備士による3D計測や徹底したメンテナンス、保証付き販売、カスタムアップまでおこないます。全国のユーノス ロードスターをお探しの全ての方に「ユーノス ロードスター」本来の最良の状態でお届けするのが我々の使命です。

https://www.roadster-proshop.com/

出典 http://www.roadster-proshop.com

ユーノス ロードスター

26年間、一人のオーナーに愛され続けているユーノス・ロードスター

日本国内で、軽自動車を除く普通乗用車が新規登録されてから抹消されるまでの平均年数をご存知だろうか。一般財団法人自動車検査登録情報協会によると、2015年の時点で12.38年だという(一時抹消の車両も含む)。少なくとも、統計上では多くのクルマが10数年で街中から姿を消していることになる。

今回、紹介するユーノス・ロードスター Vスペシャルの初年度登録は1990年。この取材を行った2016年の時点で、26年前に新規登録されたクルマというわけだ。前述の平均年数をはるかに超えたいまも、現役のクルマとして走り続けている。しかも「ワンオーナー車として」だ。

https://gazoo.com/car/pickup/Pages/vehiclenavi_160530.aspx

出典 http://gazoo.com

ユーノス ロードスター

初代ユーノス・ロードスター

新車情報'93 ユーノス ロードスター

ユーノス・ロードスター(NA) 試乗インプレッション 走行編

ユーノス・ロードスター(NA) 試乗インプレッション 車両紹介編

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