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GT-R復活!無敵のレーシングマシン!日産 スカイライン R32 GT-R(8代目) 特集!

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日産 スカイライン

日産スカイライン8代目誕生!GT-Rの復活!

1989年8月、フルタイム4WD方式「アテーサE-TS」採用、2.6L直6DOHCツインターボのRB26DETT型エンジン(最高出力280ps/最大トルク36kgm)+5速MTを搭載する「GT-R」が誕生。長き沈黙から待望の「GT-R」が復活しました。

1990年2月には、GT-Rをベースに軽量化を図るとともに、専用エアロパーツやメタル製タービンなどを装着したグループAホモロゲーションモデル「GT-R NISMO」がリリースされました。

1993年8月の9代目登場まで、GT-R史上空前の人気を誇ったモデルですね。

日産スカイライン GT-R

日産スカイライン(Wikipedia)

1989年8月
16年ぶりにGT-Rグレードが復活し、日本国内のみならず海外の自動車レースを席巻した。内に秘めたポテンシャルでは当時のフェラーリ・348等を上回ると絶賛された。かつてのGT-Rは自然吸気の直列6気筒4バルブDOHC 2000ccエンジンを搭載する後輪駆動(FR)であったが、復活したR32型GT-R(BNR32型)では、2568ccの直列6気筒4バルブDOHCエンジンに2基のセラミックス製ツインターボ(RB26DETT型)を搭載し、FRをベースとしつつも、高度な電子制御によって4輪に自在に駆動力を配分できる4輪駆動システム(アテーサE-TS)を搭載する4輪駆動車とされた。

グループAホモロゲーションモデルとして、タービンをセラミック製から耐久性の高いメタル製へ、ダクト付きフロントバンパー(通称ニスモダクト)、フードスポイラー、リアワイパーレス等の変更を加えた「GT-R NISMO」(限定500台)や、角型ハロゲンヘッドライト、ブレンボ製ブレーキ、NISMO純正ホイール、NISMO製ステアリング、マフラー、ストラット・タワーバー等を装備し耐久用ベース車「N1」も約228台のみ製造された。

出典 http://ja.wikipedia.org

先代からボディを縮小

ボディタイプは4ドアハードトップと5ドアステーションワゴンが廃止され、4ドアセダンと2ドアクーペの2タイプに整理されました。スタイリングは、従来よりも丸みを帯びたフォルムに変貌しました。初期型のボディサイズは全長4,530~4,580mm×全幅1,695mm×全高1,325~1,340mmで、先代から全長と全高が縮小されました。

出典 http://b-cles.jp

日産 スカイライン

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