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スズキ カプチーノ (EA11R) 特集!

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K-CAR DRIVE スズキ カプチーノ(EA11R)について

 カプチーノが世に創出されたときのことを資料で調べると、スズキが1989年東京モーターショーにカプチーノのプロトタイプを参考出品し、そのわずか2年後、1991年10月にプロトタイプのデザインを踏襲したカプチーノがデビューした、とありました。

 ロングノーズショートデッキのスタイルは、典型的なスポーツカーのデザインであり、運転席から見れば、長いボンネットがまるで普通車のスポーツカーに乗っているような錯覚さえ覚えます。


 カプチーノという車を語るにあたって、一般的にこの車は世間からどのように評価されているのか検証してみました。

 「2シーターのオープンスポーツカーでカッコイイ」という唯一のプラス評価だけで、後は狭い室内空間、2人しか乗れない乗車定員、積載空間が皆無に等しい積載能力、乗降性の悪さなど一般的には、「よくそんな車に乗るなぁ」と言われるケースが多いのではないでしょうか。

 こうした傾向はカプチーノに限らずスポーツカー全般に言えることかもしれませんが、「車」を単なる移動手段や荷物運びの道具としてしか考えられない人には、カプチーノを所有する喜びや、カプチーノの魅力を共感しようと思っても難しいと思います。

 カプチーノが登場した頃、ビート、AZ-1など、メーカーが造りたい車をこだわりで造った、という車が世の中にありましたが、今やすべて絶版車。中古車となった今、価格は一向に下がる気配がありません。最も生産台数が少なかったAZ-1に関して言えば、程度の良いものを探せば100万円以上なんてザラです。カプチーノも普通車で言う86(ハチロク)現象が始まっているような気もします。

出典 http://www.geocities.jp

スズキ カプチーノ

【噂】スズキが「カプチーノ」を復活!?

90年代初期に誕生した「カプチーノ」は、657ccの3気筒エンジンを搭載したリアドライブに、取り外し可能なルーフを搭載したオープンカーにもなるスポーツクーペ。同車は1998年に生産が中止されたが、2016年辺りに復活するとささやかれている。

まだ詳しいことは分かっていないが、新型はスズキの軽自動車をベースにされると思われる。オリジナル同様、リアドライブとなるなら「ジムニー」か「キャリィ」が有力だろう。また、スズキが開発コストを削減するために他のメーカーと協力するのではないかという話もある。スズキが、ケータハム「セブン」にターボ付き3気筒エンジンを提供したことを考えれば、現実味のある話だろう。

軽のスポーツカー「カプチーノ」の復活を楽しみに待とう。

出典 http://jp.autoblog.com

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