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ホンダ NS250R (MC11) 特集!

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1986年1月21日 ロードスポーツバイク「ホンダ・NS250R」の 特別仕様車('85チャンピオン・カラー仕様)を限定販売

本田技研工業(株)は、精悍なスタイルと優れた走行性能で好評のロードスポーツバイク「ホンダ・NS250R」の特別仕様車を1月22日より限定販売(4千台)する。
 このNS250Rの特別仕様車は、1985年度ロードレース世界選手権500ccと250ccの両クラス制覇(F・スペンサー選手乗車)を記念して、車体色をチャンピオン・レプリカ・カラー(※ロスマンズ・インターナショナル社カラー)にしている。
 エンジンは、2サイクル水冷V型2気筒エンジンを搭載。フレームは、角型断面パイプのアルミ製ダブルクレードルフレームを採用。サスペンションは、前輪に荷重調整が可能なエアアシスト・サスペンション、後輪には多段階の荷重調整が可能なプロリンク・サスペンションを装備するなど、高性能ロードスポーツバイクにふさわしい充実した装備となっている。
※ ロスマンズ・インターナショナル社は、英国のタバコメーカーで、ヨーロッパを中心としてモータースポーツ活動を積極的に援助している。1985年から(株)ホンダ・レーシング(HRC)とスポンサー契約を結び、二輪世界選手権500/250及び耐久選手権活動などを援助している。

出典 http://www.honda.co.jp

HONDA NS250R: 1960年生まれの70's~80's

 NS250Rのエンジンはボア・ストローク、シリンダーレイアウト、吸排気系の取り回しなどの基本設計はRSと共通。クランケースは全く同じものを使用。シリンダーはNS500の技術をフィードバックしたニッケル/シリコン・カーバイトメッキにより耐焼付性、耐磨耗性を格段に向上させたNSシリンダーを採用。ミッションはギアレシオのみ変更、クランクシャフトは共通だがNSには電装駆動部が付く。NSのキャブレター、リードバルブはRSと同型式ながらそれぞれボアダウン、サイズダウンされている。

 また、NS250RにはNS500からフィードバックした技術がもうひとつ、ATACと呼ばれる機構が装備されている。このシステムは、高回転域でのパワーはそのままに、低・中回転域でのトルクアップをもたらすものである。これが、2気筒のうち1気筒にだけ付けられた。これにより、市街地での低速走行時の扱いやすさを増し、尚且つ2サイクル・エンジン特有のピーキーな特性も併せ持ったエンジンになったのである。

出典 http://yuuji-1960.cocolog-nifty.com

Honda NS250R 1984

HONDA NS250R

#32 NS250R is not NSR250

NS250Rロスマンズ サイレンサー交換

HONDA NS250R SP忠男 ジャッカル

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