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ホンダ CBR400F (NC17) 特集!

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1985年8月6日 スポーツバイクホンダCBR400Fシリーズの 軽量化と性能の向上をはかり発売

 本田技研工業(株)は、4サイクル直列4気筒エンジン搭載のCBR400Fシリーズ「ホンダCBR400F」、「ホンダCBR400Fエンデュランス」の軽量化と性能の向上をはかるなど一部改良をおこない、8月20日より、また1人乗り専用シート(シングルシート)を新たに標準装備した「ホンダCBR400Fフォーミュラ3(スリー)」タイプをシリーズに追加し、8月31日よりそれぞれ発売する。
 このCBR400Fシリーズは、レース活動から得た排気効率の高い※直管拡散型排気(ストレートブースターエキゾースト)システムの集合管マフラーを新たに採用、同時に車体各部の軽量化(CBR400F・乾燥重量・176kg→174kg/CBR400Fエンデュランス・乾燥重量・183kg→181kg)をはかり、スムーズで力強い低・中速パワーフィーリングを実現するとともに、取り廻し性能も一段と向上したものとなっている。
 また車体には、軽量・高剛性を追求した角型断面パイプフレームや新たにアルミ製3本スポークフルキャストホイール、アルミスイングアームを採用し、さらにステレンレス製マフラーや、ジュラルミン製のハンドル、ステップ類(フォーミュラ3)など質感の高い素材を採用、高級感あふれるスポーツバイクとしている。
 また装備面では、鮮やかなコントラストとストライプを生かした車体色や、エキゾーストパイプに斬新なテンパーカラー(高温焼入発色)を採用、精悍なスタイルのリアカウル一体式シングルシートを標準装着(フォーミュラ3)するなど、高性能スポーツバイクにふさわしい充実した装備としている。

出典 http://www.honda.co.jp

ホンダ CBR400F(1983) 絶版ミドルバイク|モト・ライド-バイクブロス

前輪16インチの傑作車!

’81年に誕生したCBX400Fは30年も経過して今なお異様とさえ言えるほど高い人気を維持し続けているが、今回ご紹介するCBR400FはそのCBXのエンジンをベースに、REV機構を新採用して大幅なパワーアップを実現したモデルだ。

REVとはレボリューション・モジュレーテッド・バルブコントロールの略。エンジンの回転数に応じて、低中速回転域では2バルブのみ作動させて扱いやすく、高回転域になると、自動的に4バルブに切り替わってパワフルになるシステムだ。

さらに流入空気を整流して吸入効率を向上させたレゾナンス・チャンバーも採用。排気効率と静粛性を向上させた4→2→1→2の排気システムを採用することで、CBXの48馬力から58馬力へアップしつつ、60km/h定地走行での燃費も40km/Lと優れたデータを叩き出していた。

出典 http://www.bikebros.co.jp

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